Иллюзия экономии. Шеф-монтаж и пусконаладка оборудования: почему попытка сэкономить на запуске оборачивается убытками
Покупка технологического оборудования – это только половина пути к модернизации пищевого производства. Вторая, не менее важная часть – его грамотная интеграция в цех, точная настройка и обучение персонала.
В компании «БЕСТЕК-Инжиниринг» услуги шеф-монтажа и пусконаладочных работ (ПНР) заказывают как для комплексных технологических линий, так и для отдельных участков или единичных машин. Формально это опция, от которой покупатель может отказаться. Однако практика показывает: попытка сэкономить на профессиональном запуске почти всегда приводит к скрытым техническим проблемам и прямым финансовым потерям, которые многократно превышают стоимость самой услуги. Почему так происходит — рассказывает технический директор машиностроительного завода «БЕСТЕК-Инжиниринг» А.С. Бардышев.
В чем разница между шеф-монтажом и пусконаладкой?
Присутствие грамотного специалиста на площадке — гарантия быстрого и беспроблемного ввода линии в строй
Зачастую эти понятия объединяют, но с инженерной точки зрения между ними есть четкое разграничение. Понимание этой разницы помогает правильно распределить зоны ответственности еще до выезда сервисной службы на объект.
Шеф-монтаж – это технический надзор и руководство. Инженер сервисной службы «БЕСТЕК-Инжиниринг» приезжает на предприятие, оценивает площадку и разъясняет рабочим заказчика, как именно нужно расположить элементы линии согласно проекту. После этого клиент под контролем нашего представителя размещает машины, подводит к точкам подключения электричество, воду, пар и сжатый воздух, а также организует вентиляцию и отвод канализации.
Бывает, что заказчик предварительно расставляет машины сам. В этом случае наши специалисты проверяют геометрию линии и сами выравнивают стыки между единицами оборудования. Когда оборудование выставлено идеально, лицензированная подрядная организация подключает энергоносители и среды, а наши инженеры проверяют готовность системы к старту.
Пусконаладочные работы – это непосредственный вывод оборудования на рабочие показатели. Процесс делится на три этапа.
• Сначала инженеры-наладчики проводят финальную выверку узлов и запускают машины на холостом ходу, проверяя базовую механику и автоматику.
• На втором этапе идут испытания под нагрузкой: с реальной тарой и продуктом, с отладкой всех технологических режимов.
• Третий, завершающий этап – подробный инструктаж персонала заказчика (операторов и заводских наладчиков). Наши специалисты инструктируют сотрудников заказчика по четырем базовым аспектам: правильная эксплуатация машин, переналадка на другой типоразмер тары, регламентное техническое обслуживание и техника безопасности.
Как проходит запуск на практике.
Сервисный инженер «БЕСТЕК-Инжиниринг» проверяет настройки параметров линии перед запуском
Чтобы понять механику процесса, рассмотрим запуск отдельной единицы оборудования на примере наполнителя мяса BESTEQ-V2-FNA (ССЫЛКА!) Работа сервисного инженера на объекте занимает в среднем три дня и строится по четкому алгоритму.
В первый день специалист «БЕСТЕК-Инжиниринг» помогает работникам предприятия смонтировать машину, контролирует качество монтажа, выверяет уровни и проверяет базовые заводские настройки. На второй день инженер запускает оборудование с продуктом, выводит его на паспортную производительность и добивается идеальной точности дозирования. На третий день за пульт встают сотрудники предприятия. Инженер «БЕСТЕК-Инжиниринг» находится рядом, контролирует действия операторов, корректирует ошибки и передает практические нюансы работы. География таких выездов неограниченна: наша сервисная служба работает по всей России и за ее пределами.
Подсчитали - прослезились: сколько стоит самостоятельный запуск
Мы поставляем сложное технологическое оборудование. У штатных инженеров на предприятии покупателя редко бывает достаточно свободного времени и узкопрофильного опыта, чтобы с нуля и без ошибок разобраться в специфике новых машин.
Отказ от профессиональной пусконаладки бьет по бюджету предприятия сразу в нескольких направлениях:
1. Потеря времени и упущенная выгода.
Вместо того чтобы запустить линию за несколько дней и начать отгрузку готовой продукции по плану, заводские службы тратят недели на метод проб и ошибок. Срываются сроки поставок, предприятие теряет доход и портит отношения со своими заказчиками.
2. Прямой производственный брак.
Необученный персонал на старте неизбежно совершает ошибки. Это приводит к замятию и порче тары, перерасходу сырья, а также к нерациональной трате воды, пара, электроэнергии и моющих средств на бесконечную перезагрузку и мойку линии после неудачных запусков. В итоге вместо плановых тысяч банок за смену цех выдает ноль, списав в утиль внушительный объем ресурсов.
3. Потеря гарантии.
Если машина выходит из строя после самостоятельного подключения, установить истинную причину поломки крайне сложно. Высока вероятность, что отказ произошел из-за перекоса при установке или некорректной подачи сред. Доказать гарантийный случай в такой ситуации практически невозможно. Ремонт потребует оплаты запчастей, вызова сервисной бригады и, главное, остановит все производство.
Математика здесь проста. С привлечением инженеров «БЕСТЕК-Инжиниринг» запуск и обучение персонала занимают несколько дней с минимальным расходом сырья и тары, после чего линия выходит на стопроцентную мощность. При самостоятельном запуске предприятие учится на своих ошибках до трех недель, теряя сырье и упуская минимум две недели полноценной коммерческой выработки. Нередко клиенты все равно вызывают наших специалистов, но уже после того, как понесли ощутимые убытки.
Когда чертежи расходятся с реальностью: опыт сервисной службы.
Неучтенные несущие конструкции посреди цеха — серьезный вызов даже для специалистов!
Еще один весомый аргумент в пользу вызова профильных наладчиков – нестандартные ситуации в цехе. Часто при выезде на объект выясняется, что реальная обстановка не совпадает с первоначальным проектом: на пути прямой линии оказалась несущая колонна, которой нет на схеме, или в зоне монтажа уже разместили другое оборудование.
В таких случаях по условиям договора специалисты имеют полное право вернуться обратно. Однако инженеры «БЕСТЕК-Инжиниринг» решают проблему на месте. Чтобы вписать линию в новые габариты и быстрее запустить производство, конфигурацию перекраивают: меняют местами конвейеры, подрезают транспортеры, переделывают направляющие и адаптируют геометрию трассы под реальный цех.
Показательный случай недавно произошел у нашего постоянного клиента в Моршанске. Предприятие приобрело у нас вторую линию и провело реконструкцию цеха. Однако подрядчики, заливавшие полы, ошиблись в чертежах, из-за чего перепад высот составил критические 10 сантиметров.
Наши специалисты ехали на объект, уже понимая, что стандартной регулировкой опор не обойтись. Когда линию выставили по уровню за счет запаса высоты ножек, оказалось, что загрузочный стол поднялся слишком высоко для работы. По просьбе клиента сервисные инженеры нашли решение: прямо в цехе подрезали металлоконструкции и опустили всю линию на нужный уровень. Поскольку у большинства пищевых производств нет опыта решения подобных задач, нашим наладчикам приходится решать их самостоятельно и в сжатые сроки. Справиться с подобной проблемой силами компании-заказчика быстро и без потери качества просто невозможно.
Резюме: шеф-монтаж и пусконаладка от «БЕСТЕК-Инжиниринг» – это не формальная строка в смете, а страховка ваших инвестиций. Заказывая профессиональный ввод оборудования в эксплуатацию, вы получите работающую с первого дня линию, обученный персонал, сохранение заводской гарантии и уверенность в том, что любая нестандартная ситуация в цехе будет решена в вашу пользу.
